Тормоз V-brake, ободные тормоза
Стандартный вариант тормозного механизма горного велосипеда. Дешевле дисковых тормозов того же
уровня оборудования.
V-brake с механическим приводом
- Шарниры крепят лапки тормозного механизма к раме и делают
возможным их движение.
- Лапки обеспечивают прижим колодок при натяжении троса.
- Пружины обеспечивают возврат лапок, когда торможение закончено.
- Колодки — расходный элемент тормозной системы. Зажимая обод, они снижают
скорость колеса и всего велосипеда, но при этом стираются.
- Регулировочный болт позволяет настроить жесткость пружины.
- Поводок поворачивает трос на
линию конца правой лапки и крепится особым
способом к левой лапке, так чтобы обеспечить равномерное смещение лапок при натяжении троса.
Характеристика V-brake
(+) V-brake легче и дешевле дискового тормоза своего уровня. Нет нужды в
специальной втулке под диск, крепления на раме и
вилке есть всегда.
(−) Основные недостатки вытекают из близости механизма к краю
колеса. Песок, попадая на колодки, увеличивает их
износ и износ обода. Попадание воды приводит к проскальзыванию и снижению качества торможения.
Кроме того, если есть
«восьмерка» на колесе, обод будет тереться о
колодки, замедляя движение, а разведение лапок в таком
случаи снизит качество торможения.
Привод
Привод V-brake-ов бывает механический и гидравлический, хотя большинство — механические.
Механика проще в ремонте (особенно самостоятельном), дешевле и легче. Гидравлика обеспечивает
идеально равномерный прижим колодок.
Колодки V-brake
 |
|
 |
| Одноразовые |
Картриджные |
- Одноразовые колодки — болт с шайбами, вделаный в резину. В
дешевых колодках менее долговечная резина и болты
могут заржаветь. Когда резина сотрется, придется купить новые колодки целиком.
- Картриджные колодки — на нержавеющем болте с шайбами
крепится картридж. В картридже специальной шпилькой
крепится расходный элемент. Картриджная система примерно в два раза дороже лучших одноразовых
колодок, однако сменный комплект резинок стоит
как самые дешевые колодки при более высоком качестве. Нетрудно посчитать, что за год картриджи
окупятся по сравнению с одноразовыми
колодками.
На велосипедах для начинающих и любителей стоят тормоза низших уровней, но это не страшно. В
отличие от многих компонентов V-brake-и можно
поставить любого уровня и они будут совместимы с остальным оборудованием. У Shimano начиная с
LX механизмы идут с усовершенствованными
лапками, обеспечивающими равномерный прижим с бóльшим усилием, XT — чуть
легче LX и укомплектованы картриджными
колодками.
Давайте посчитаем:
| Цена колодок низкого уровня |
Цена колодок высокого уровня |
Цена картриджных колодок |
Цена сменного картриджа |
Цена тормоза Shimano LX |
Цена тормоза Shimano XT |
| 150 руб. |
250 руб. |
550 руб. |
150 руб. |
1050 руб. |
1450 руб. |
| цены могут меняться, но соотношение примерно одно |
Можно поставить передние и задние тормоза Shimano XT примерно за 3000 руб. Если
вы купили велосипед за 8000 руб — это
приемлемый апгрейд.
 |
Помните, в критической ситуации ваше здоровье, а может и жизнь, будет
зависить от тормозов. |
P.S. Если вы вняли моему совету и установили LX, XT или что-то подобное
от других производителей, помните: у них другое
качество торможения! Тормозя по-старинке — выжимая ручку до упора
— можно упасть.
Типы и составляющие тормозных систем
Вернуться…
Устройство тормозных систем
Устройство велосипедов
|
